距離農(nóng)歷新年還有不到一個月的時間，往年“冬儲”已經(jīng)開始，但今年大家似乎沒有那么熱情了。 談及“冬儲”為何遲遲未開，鋼貿(mào)商稱最多的原因是價格偏高，未達到心理價位。 現(xiàn)在的鋼材價格真的高嗎？
  當(dāng)前鋼材價格低于近兩年同期水平

  11月份以來，鋼材市場開啟了一波上漲潮，螺紋鋼期貨、現(xiàn)貨價格均有明顯上漲。 但值得注意的是，盡管近期鋼材價格有所上漲，但螺紋鋼現(xiàn)貨和期貨價格仍處于近兩年同期最低水平。

  首先，從近期螺紋鋼期貨價格的大幅上漲來看，12月21日，上海期貨交易所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收于4034點，漲幅103點，漲幅2.62%。 但較2021年同期4473元/噸下跌439元/噸，跌幅9.81%，較2020年同期4316元/噸下跌282元/噸 , 或 6.53%。

  與期貨相比，螺紋鋼現(xiàn)貨價格跌幅更為明顯。 蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月21日，國內(nèi)十大城市三級螺紋鋼（Φ25mm）均價4046元/噸，較4858下跌812元/噸。 元/噸，2021年同期下降16.71%； 與2020年同期的4446元/噸相比，下降了400元/噸，降幅為9%。

  從數(shù)據(jù)中可以看出，目前蝸牛和現(xiàn)貨價格與去年同期和前年相比均有明顯下降。 高的”。

  鋼廠利潤繼續(xù)低位運行

  現(xiàn)在鋼價低于前兩年的水平，鋼廠的利潤如何？

  顯然，答案是否定的。 今年以來，鋼廠不斷喊著“抱團取暖”“活下去”的口號； 因為虧損，鋼廠自發(fā)減產(chǎn)的消息也層出不窮。

  雖然近期鋼材價格漲幅較大，但原燃料價格漲幅更大。 目前，第三輪焦炭提價已全面實施，累計漲幅已超過300元/噸，部分廠家近期已啟動第四輪提價。 鐵礦石期貨市場漲幅是黑色系列中最大的，自11月以來上漲了40%左右。 廢鋼價格也上漲了100多元。

  原燃料價格整體大幅上漲，導(dǎo)致鋼廠利潤沒有起色。 據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測算，12月16日，三級螺紋鋼現(xiàn)貨毛利較上周略有回升，但仍為負126元/噸，鋼廠盈利能力下降 還是不好。

就目前來看，原燃料價格短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅回調(diào)，而鋼市已經(jīng)逐步進入“需求淡季”鋼價難以出現(xiàn)大漲，因此整體鋼廠利潤也難以出現(xiàn)明顯上升。

 

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前的“高鋼價”只是市場的一個感覺，因為今年整體市場未能出現(xiàn)明顯起色，導(dǎo)致鋼貿(mào)商一直沒有賺到錢，因此對于未來的預(yù)期不是太強烈。而目前需求端近期又進入了淡季疲軟狀態(tài)，導(dǎo)致短期基本面依然薄弱，所以鋼貿(mào)企業(yè)的 “冬儲”積極性不是很高。